隨著近年來市場的發展，中國生產商對于電動車、電動摩托車和摩托車等車輛的投入不斷增加，在大街小巷，設計更新迭代的標志性Vespa摩托車隨處可見。歐盟常設法院在第T-219/18號案件判決中對此類設計進行了認定。

意大利經典設計的踏板摩托車愛好者們，一定對Vespa(韋士柏)踏板車毫不陌生。Vespa是意大利優質設計的象征，其生產商為意大利公司Piaggio & C. SpA，成立于1946年。借助其自身高度的獨特性、時尚和魅力感的設計，在過去的70年間，Vespa一直擁有極高的知名度和關注度。

隨著近年來市場的發展，中國生產商對于電動車、電動摩托車和摩托車等車輛的投入不斷增加，在大街小巷，設計更新迭代的標志性Vespa摩托車隨處可見。歐盟常設法院在第T-219/18號案件判決中對此類設計進行了認定。

2010年11月19日，中國公司浙江中能摩托車有限公司通過歐盟知識產權局(EUIPO)順利申請并注冊歐共體外觀設計 (https://metida.cn/european-union-trademark-community-design/) 第001783655-0002號：

Piaggio & C. SpA于2014年11月6日向EUIPO提交了關于宣告上述設計無效的申請，主張其競爭對手浙江中能摩托車有限公司抄襲了Vespa LX踏板摩托車的設計，并將該等設計用于自有踏板摩托車產品Znen。

Piaggio & C. SpA主張Znen踏板摩托車的風格和設計侵犯了Piaggio & C. SpA的排他知識產權權利;同時Piaggio & C. SpA主張該爭議設計無任何新內容、無獨立特征。

此外，Piaggio & C. SpA還主張Vespa LX踏板摩托車作為未注冊的3D商標在意大利受到保護，并自2005年起便一直在意大利使用該商標，且通過上述使用行為促使該商標獲得了顯著性特征。同時Piaggio & C. SpA指出，自Vespa踏板摩托車首次銷售以后，該款踏板車外部空間特征的主要部分始終未發生改變，即：

歐盟知識產權局撤銷部門判定，Znen踏板摩托車的設計雖構成新設計，但基于Znen無獨立特征，宣布該等外觀設計注冊無效。

但是，在2018年1月19日做出的決定中，上訴委員會支持了浙江中能摩托車有限公司的主張并取消上述無效宣告。上訴委員會認為，上述兩項設計存在明顯、充分的差別，足以駁回在先設計所認為的“爭議設計不存在創新性”。由于兩項設計Znen踏板摩托車和Vespa LX踏板摩托車之間存在多項明顯區別，因此認定“Znen踏板摩托車的設計不存在獨立特征”的主張不合理。另外，上訴委員會表示，就本案而言，消費者在購買并親自駕駛踏板摩托車時，知曉具有不同設計產品可供選擇，并能夠輕松區分兩款踏板摩托車產品。事實上，所有現代踏板摩托車，均或多或少受到Vespa的影響，因為其車身設計科學，外殼能夠覆蓋車身的所有機械部件，以避免騎、行人觸碰發動機潑濺的水漬、泥土和油污。

2019年9月24日，歐盟常設法院在第T-2019/18號判決中再次認可上訴委員會的認定，表示Vespa Lx的經典走線為弧線，但浙江中能踏板摩托車的外形更為方正，因此，兩者不會發生誤認、混淆的情形。

來源：IPRdaily作者：Erikas Saukalas 美諦達知產律師事務所合伙人

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